男生女生一起差差的app2203| 尺素金声 | “出口商品多了=产能过剩”？完全站不住脚！

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男生女生一起差差（App2203）：连接心灵的纽带

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​当代社会，男女之间的差异经常成为人们讨论的话题。如何强调性别差异的同时，又可以建立真正的连接呢？这就是App2203应运而生的目的所在。App2203是一款专为男生和女生打造的互动平台，致力于帮助不同性别的用户更好地了解彼此、增进交流、拓展视野。本文将从“开启沟通之旅”、“透过镜头看世界”和“超越性别框架”的角度展开，具体阐述App2203的用途和功能。

​开启沟通之旅

​“男女之间，有太多的误解和隔膜。”App2203的创始人John说道，“我们的目标就是通过App2203，在男生和女生之间架起一座沟通的桥梁。”App2203提供了一个安全、友好的环境，让用户能够自由交流，分享彼此的故事和经验。无论是聊天、留言还是发表动态，App2203都鼓励男生和女生之间的互动，推动双方建立起真正的友谊和信任。

​通过留言板和聊天室，男生女生可以讨论他们共同感兴趣的话题，例如电影、音乐、运动等。这样的互动不仅加深了彼此的了解，也促进了双方间新鲜的想法和创意的碰撞。除了一对一的交流，App2203还提供了许多有趣的小组活动，如线上游戏、组队旅行等，让男生和女生更好地融入集体，与其他用户一起分享快乐和成就。

​透过镜头看世界

​App2203极力推崇视觉内容的重要性。它提供了一个广阔的平台，让男生和女生能够通过照片和视频展示自己的生活和兴趣爱好，了解彼此的独特之处。用户可以上传个人照片、旅游照片、美食照片等，展示自己的生活方式、对美的追求以及所处环境的多样性。通过浏览他人的作品，用户能够拓宽自己的视野，了解不同文化和地域的特点。

​除了个人展示，App2203还举办了许多视觉创作的比赛，如摄影比赛、视频剪辑比赛等，让用户能够通过观摩和参与，提升自己的创作能力。这样的活动不仅丰富了男生女生的娱乐生活，也为他们找到了一个可以展示才华的舞台。

超越性别框架

​尽管App2203是为男生女生设计的，但它追求的目标却是超越性别框架的。这个平台让人们以个体的方式看待彼此，强调的是每个人独有的特点和价值。在App2203上，用户不会被性别歧视或者限制，而是被鼓励展示自己的真实面貌。

​App2203也注重打破性别角色的束缚。无论是男生喜欢跳舞还是女生对游戏感兴趣，App2203都鼓励他们放飞自己的激情和兴趣。这种平台的开放性和包容性，使得男生女生能够更好地认识自己，接触不同领域的人才，从而帮助他们塑造独特而多元的个性。

​结尾

​App2203为男生女生之间的交流打开了新的大门。它提供了一个平台，让用户能够建立友谊、分享经验和展示自己的特点。通过开启沟通之旅、透过镜头看世界以及超越性别框架，App2203连接起了不同性别的用户，打破了互相疏离的藩篱，为男生女生之间的合作和交流带来了新的理念和机遇。无论是给那些想要更好地了解彼此的人们，还是渴望得到广阔视野的用户，App2203都是一个值得尝试和体验的平台。
男生女生一起差差的app2203

　　新能源汽车、锂电池、光伏产品，去年中国的“新三样”产品出口额首破万亿元大关，增长近30%。不少国际经济界人士为中国坚定推动绿色转型点赞。然而，美方一些人竟给中国新能源产业贴上了“产能过剩”的标签，说“出口商品多了就是产能过剩”“中国的产能大大超过了中国国内的需求，也超过了全球市场的承受能力”。

　　这样的说法完全站不住脚。

　　美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪直言：“这一观点似乎意味着，任何国家都不应生产超出国内销售能力的产品。”“这种论调走向极端，将导致国家之间没有贸易，对世界而言将是一场经济灾难。”

　　经济全球化深入发展，不同国家分工合作，各自发挥比较优势，再通过国际贸易互通有无，由此有了技术进步、有了效率提高、有了合作共赢。按照美国等西方国家一些人士的逻辑，如果一国产能超过本国需求便是“过剩”，那么，美国的芯片、飞机、大豆等商品每年大量出口，美国也是妥妥的“产能过剩”。

　　将“出口商品多了”与“产能过剩”两者划上等号，已然是“驴唇不对马嘴”，再仔细分析，更是违背事实、凭空捏造。

　　中国新能源商品出口真的多吗？

　　从增速上看，这两年中国的“新三样”产品走俏全球，实现了出口快速增长。不过，从比例上看，中国新能源汽车出口占生产的比例却远低于德国、日本和韩国等国家。例如德国，去年生产410万辆汽车，其中310万辆出口海外，出口比重近八成。而中国新能源汽车去年生产了958.7万辆，出口120.3万辆，出口比重仅八分之一。

　　彭博社专栏作家戴维·菲克林分析指出，“西方担心中国新能源产品冲击世界，但相关技术产品在中国出口中所占的份额仍然相当小。”

　　中国绿色产能真的“过剩”吗？

　　看待产能问题，要有市场眼光。

　　市场经济条件下，供需平衡是相对的，不平衡是普遍的。适度的供大于需，有利于促进市场竞争、优胜劣汰，推动技术创新和成本下降，有利于让各国消费者以更低的代价获得更优质的产品和服务。换句话说，公平竞争是市场经济的本义，也是推动人类社会进步的重要动因，是“地球村”上各国企业普遍遵循的规则。宝马集团董事长齐普策的观点就很客观：“我们没有感受到威胁，我们也不应该夸大对外国制造商的恐惧”“我们实际上看到的机会多于风险”。

　　价格是判断供需关系的重要“风向标”。如果真如美方一些人所言“产能过剩”，中国的新能源产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。事实上呢？中国电动汽车出口增加的同时，价格也在上涨，中国领先的电动汽车在欧洲的平均售价大约是中国国内的两倍。量增价涨，明显是供不应求，何谈“过剩”？

　　看待产能问题，还要有全球视野。

　　一国产业发展要尽量满足国民需求，这是天经地义的事。中国正在构建新发展格局，追求“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”。巨大的内需潜力，为中国企业提供了广阔发展空间。当前，新能源汽车在中国三、四线城市和乡村市场，增长空间仍然很大。有分析预测，中国的新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%。换句话说，满足14亿多中国人民日益增长的美好生活需要，离不开新能源产业的发展、生产能力和技术水平的提升。对这一点，任何人都没有资格指责。

　　一国产业发展要着眼全球产业大局。为了应对气候变化，全球已有130多个国家制定碳达峰、碳中和目标，绿色发展带来的需求将持续增长。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。全球大市场中的新能源产品非但没有“过剩”，反而还很短缺！作为绿色产品重要生产国的中国没有理由不投身其中、积极参与。

　　事实上，在新能源领域，中国企业正持续为世界作出贡献：在匈牙利，比亚迪正着手分阶段建设一个新能源汽车整车生产基地，预计可为当地创造数千个就业岗位；在泰国，长安、上汽、比亚迪等企业积极建厂，规划总投资额超过100亿元。无论是出口产品、满足全球市场所需，还是在海外建厂，拉动投资、带动就业、壮大产业，中国新能源企业始终追求互利共赢、共同发展。这也赢得了许多国际人士的称赞——美国《外交学者》杂志网站关注到：东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。

　　既然毫无道理，为何有关国家一些人却言之凿凿地炮制中国新能源产业“产能过剩论”呢？

　　这样的“言之凿凿”，背后隐藏着贸易保护主义的“祸心”。法国企业家贝特朗的观点一语中的：“有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能。部分西方国家担心中国发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。”

　　这样的中国新能源产业“产能过剩论”，源自有关国家一些人长期以来的“双标”——

　　“我可以动用政府资源，拨款扶持高科技和新兴产业发展，你不能依靠产业政策培育产业。”

　　“谈到应对气候变化时，认为新能源产能仍然不足。谈到中国新能源行业，又指责‘产能过剩’”。

　　“我有竞争优势时，就提倡自由市场。如果没有，就抬出保护主义”……

　　事实和真理，不会因为某些人以霸权思维贴标签并标榜自己拥有“解释权”而改变。用短视的贸易保护主义捆绑全球新能源产业的发展，无疑将削弱各国应对气候变化、推进绿色发展的能力，最终将“搬起石头砸自己的脚”。

　　国际贸易不是你输我赢的“零和博弈”，任何逆流都阻挡不了普惠包容的经济全球化大潮。开放合作、互利共赢，全球绿色产品的市场才能越做越大，人类社会的明天才会变得更美好。(人民日报客户端)

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